纯电出行新突破！费米电气7KW双向DCDC转换器，解决充电与续航双重痛点！

☑ 充电桩补能：

当车辆接入直流充电桩时，转换器可将充电桩的高压直流电（240-360V）转换为低压（40-55V），同时为动力电池和低压电池包补电，避免低压电池亏电；

☑ 无充电桩应急：

没有充电桩时，低压电池包可通过转换器反向升压至高压，为动力电池补电，实现给汽车增程，缓解续航焦虑；

☑ 车对车互助：

支持纯电动汽车之间相互补电，尤其适合野外、长途等特殊路况，同时能为老化动力电池 “续命”，提升用车性价比。

☑ 双向高效电能转换

• 正向转换：高压端（240-360V）输入，转换为低压（40-55V）输出，额定功率 7KW，转化效率≥95%，满足低压电池包快速补电需求；

• 反向转换：低压端（40-55V）输入，升压至高压（跟随动力电池电压）输出，支持恒流（CC）、恒压（CV）模式，适配不同补电场景；

• 电压跟随功能：检测到主电路与自身电压差＜5V 时自动并入主电池，动态调节输出电压，避免电压波动损伤电池。

☑ 智能 CAN 通信与标定

• 支持 CAN 总线通信，可与车载系统(VCU、BMS)无缝匹配，实时反馈工作状态(电压、电流、温度等)；

• 具备 CAN 在线刷新程序与参数标定功能，可灵活调整充电模式、电流电压阈值，适配不同车企需求。

☑ 多重安全保护机制

从硬件到软件构建全方位防护体系：

此外，还具备电池反接保护、绝缘电阻保护(输入对外壳≥20×10^6Ω)、接地保护(接地电阻≤0.1Ω)，从根源规避触电、火灾等风险。

☑ 低功耗与快速响应

• 休眠电流≤10mA，减少静置时的电量损耗；

• 输出响应时间≤200ms，动态恢复时间≤5ms，负载变化时(30%-80%-30%)电压波动≤±5%，保证供电稳定性。

☑ 自冷散热设计

采用自然风冷方案，无需额外风扇，降低噪音与故障率，同时适应 - 40℃~85℃工作环境，高温(70-85℃)时自动降功率运行，避免过热损坏。

☑ 灵活唤醒与下电

• 支持上电唤醒、CAN 唤醒、硬件电平唤醒(8-16V)，适配不同车载控制逻辑；

• 主电源下电后自动关闭电路，避免漏电，提升安全性。

☑高精度监测与诊断

• 输出电压精度≤±2%，监测精度 ±0.2V；

• 具备 OBD 在线诊断功能，实时检测电路故障，通过 CAN 上报故障码，便于维修排查。

☑ 高环境适应性

• 耐振性：符合 ISO 16750-3 标准，水平 / 垂直方向振动测试后无结构损坏；

• 防护等级：高压端连接器 IP65 防水，适应雨天、泥泞等复杂路况；

• 抗电磁干扰(EMC)：满足 CISPR 25 Level 2、ISO 7637-2 等标准，避免对车载电子设备造成干扰。

☑ 可并联拓展应用

• 可打破单台功率限制，根据实际功率需求将多台 7KW 双向 DCDC 转换器并联，实现功率灵活叠加（2 台 14KW、3 台 21KW），适配家用至工商业储能全场景功率需求。

• 设备搭载自动均流技术，并联时自动分配负载电流，保障设备运行一致、无过载，确保系统稳定高效。

• 并联拓展操作简便，现有系统升级或新系统搭建均可低成本实现，大幅提升系统灵活性与可扩展性，适配各阶段需求；如小型民宿可先配 1 台满足基础需求，后期增机并联扩容，工商业项目也可按需搭配，搭建定制化储能系统。

☑ 核心参数（高低压双端）

• 低压端（输入 / 输出）：

• 高压端（输入 / 输出）

☑ 结构与接口设计

• 尺寸(不含接插件)：长 483mm× 宽 121mm× 高 73mm，体积小巧，便于车载安装；

• 连接器配置

1) 高压端:采用 LS032-0206F00401 板端连接器（IP65 防水，镀金触点，耐久≥5000 次），额定电压 600V，大针 40A、中针 20A、小针 5A；

2) 低压端: 采用 ES07 系列连接器（黑色 / 红色 / 蓝色区分，额定电流 250A），塑胶件为 PA66+GF，防火等级 UL94-V0；

• 外观与防护

外壳采用模块化设计，屏蔽层与机壳电阻≤100mΩ，确保接地安全，同时通过盐雾、高低温循环等可靠性测试。

在纯电汽车向 “高效化、智能化、场景化” 发展的今天，费米电气 7KW 双向 DCDC 转换器以 “双向电能调度” 为核心，不仅解决了充电与续航的痛点，更拓展了纯电车的能源应用场景。未来，随着新能源技术的迭代，这类 “小而精” 的核心部件，将成为提升纯电出行体验的关键力量。